Lấy quy hoạch quốc gia làm ‘la bàn’, hiện trạng thực tế làm ‘điểm tựa’, sau sáp nhập, tỉnh Tây Ninh sẽ có bản đồ giao thông liên kết đa phương thức.
Đó là chia sẻ của ông Đặng Hoàng Tuấn, Giám đốc Sở Xây dựng Long An và khẳng định sau sáp nhập, tỉnh Tây Ninh mới vẫn sẽ tiếp tục triển khai theo chủ trương “huy động mọi nguồn lực để phát triển hạ tầng giao thông”.
Câu chuyện này đã được lãnh đạo 2 tỉnh Tây Ninh và Long An bàn bạc, thống nhất trong quá trình họp bàn sáp nhập 2 tỉnh thành tỉnh Tây Ninh mới theo yêu cầu của T.Ư. Đồng thời, lãnh đạo ngành giao thông 2 tỉnh cũng đã có những buổi làm việc riêng để cụ thể hơn chủ trương này.
Kết nối đối ngoại: Tây Ninh mới – đầu mối logistics xuyên Á
Trước thềm sáp nhập, việc phát triển hạ tầng giao thông đang trở thành một trong những ưu tiên hàng đầu của lãnh đạo 2 tỉnh Long An và Tây Ninh tại những lần làm việc chính thức giữa Ban Thường vụ Tỉnh ủy 2 tỉnh.
Sau sáp nhập Tây Ninh và Long An, sông Vàm Cỏ Đông nằm trọn trên địa bàn tỉnh mới
Theo ông Đặng Hoàng Tuấn, Sở Xây dựng 2 tỉnh Long An và Tây Ninh đã phối hợp làm việc bước đầu để thống nhất định hướng phát triển hệ thống giao thông liên vùng, hướng đến mục tiêu hình thành một mạng lưới hạ tầng đồng bộ, hiện đại, có khả năng kết nối nhanh chóng với TP.HCM và các khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.
Hạ tầng giao thông đối ngoại được xác định là nhóm ưu tiên số 1 trong quy hoạch phát triển của tỉnh Tây Ninh mới. Với vị trí chiến lược nằm trên trục hành lang kinh tế Đông – Tây và cửa ngõ giao thương với Campuchia, Tây Ninh sẽ đóng vai trò then chốt trong việc kết nối xuyên Á, góp phần đưa Việt Nam trở thành điểm trung chuyển hàng hóa quốc tế.
Cụ thể, các tuyến cao tốc như TP.HCM – Mộc Bài, Gò Dầu – Xa Mát, Bắc Nam phía Tây và hệ thống Đường vành đai 3 và 4 TP.HCM đang được đẩy nhanh tiến độ để hoàn thiện kết nối đa quốc gia qua các khu kinh tế cửa khẩu trọng điểm như Mộc Bài, Xa Mát (Tây Ninh) và Bình Hiệp và Cần Đước – Cần Giuộc (Long An). Trong đó, cao tốc TP.HCM – Mộc Bài không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển mà còn mở ra dư địa phát triển mạnh mẽ cho logistics, xuất nhập khẩu và du lịch biên giới.
Tỉnh cũng xác định rõ vai trò vệ tinh của Tây Ninh sau sáp nhập trong chuỗi cung ứng khu vực TP.HCM thông qua việc tích hợp vào mạng lưới cao tốc TP.HCM – Trung Lương, cao tốc liên vùng kết nối Long An – Tiền Giang – Bến Tre -Trà Vinh – Sóc Trăng. Cảng hàng không Tây Ninh và cảng biển Long An sẽ là 2 đầu mối chiến lược hỗ trợ cho chuỗi vận tải đa phương thức của toàn vùng.
Bên cạnh đó, tuyến đường song song QL62 và việc nâng cấp QL62 hiện hữu cũng được đưa vào danh mục công trình trọng điểm để hình thành hành lang kinh tế Đông – Tây, liên kết từ Tây Ninh – Long An – Tiền Giang đến khu vực miền Tây Nam bộ, miền Trung.
Giao thông nội tỉnh: Kết nối 2 trung tâm, đồng bộ 3 vùng phát triển
Thuận lợi quan trọng đang có cho hạ tầng giao thông tây của tỉnh Tây Ninh mới là Tây Ninh và Long An hiện cùng định hướng quy hoạch phát triển thành 3 vùng kinh tế – xã hội với các trục động lực rõ ràng: vùng công nghiệp – đô thị, vùng nông nghiệp công nghệ cao – du lịch – kinh tế cửa khẩu, và vùng đệm sinh thái – dịch vụ. Việc kết nối hạ tầng giao thông nội tỉnh vì thế mang tính chiến lược nhằm đồng bộ hóa phát triển các vùng này trong dài hạn.
Lãnh đạo 2 tỉnh cũng đã thống nhất ưu tiên hàng đầu là tuyến cao tốc từ TP.Tây Ninh đến TP.Tân An (Long An) là trung tâm kết nối và tập trung đầu tư ngay khi sáp nhập tỉnh xong. Tuyến đường này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ hơn 2 giờ xuống còn khoảng 60 phút. Qua đó, thiết lập trục giao thông Bắc – Nam nội vùng, mở đường cho sự phát triển không gian đô thị – công nghiệp 2 đầu tỉnh mới.
Đáng chú ý, việc phát triển giao thông thủy cũng được đưa vào quy hoạch tổng thể. Tuyến sông Vàm Cỏ Đông cùng hành lang hai bên sẽ được đầu tư, khai thác tối đa để xây dựng các cảng thủy nội địa, góp phần giảm tải cho đường bộ và hạ giá thành logistics. Đồng thời, tuyến xe khách Long An – Tây Ninh được chuyển đổi thành “huyết mạch kinh tế xanh”, kết hợp vận tải hành khách và hàng hóa nhẹ theo mô hình kinh tế tuần hoàn.
Ngoài ra, 2 địa phương cũng đã thống nhất việc quy hoạch và đầu tư 5 điểm kết nối giao thông liên tỉnh. Đây là tiền đề để triển khai các tuyến giao thông liên kết vùng, phục vụ vận chuyển hàng hóa, nguyên vật liệu và lưu thông lao động giữa các khu công nghiệp, khu chế xuất và khu dân cư.
Với điểm tựa vững chắc là giao thông phát triển, trong tầm nhìn đến năm 2030, toàn tỉnh Tây Ninh mới dự kiến sẽ có 61 khu công nghiệp với tổng diện tích hơn 13.000 ha, cùng hàng loạt khu kinh tế cửa khẩu và điểm du lịch quốc gia như núi Bà Đen, hồ Dầu Tiếng, Lò Gò – Xa Mát, Tân Lập, Láng Sen… Việc xây dựng các tuyến kết nối giữa các cụm sản xuất, dịch vụ này đến cảng biển Long An và cảng hàng không Tây Ninh là đã được xác định là hết sức cấp thiết nhằm hình thành chuỗi liên kết kinh tế bền vững
Nguồn: https://thanhnien.vn/sap-nhap-long-an-tay-ninh-ban-do-giao-thong-lien-ket-da-phuong-thuc-185250604212427209.htm